A Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) az utols� ut�ni pillanatokban hozta meg a d�nt�st, miszerint az idei �vt�l egyed�li besz�ll�t�k�nt tev�kenyked� Bridgestone-nak m�r az els� futamt�l kezdve j�l l�that� m�don meg kell k�l�nb�ztetnie egym�st�l az egyes kever�keket a versenyen.

B�r a FIA c�lja ezzel az volt, hogy mindenki sz�m�ra vil�goss� v�ljon a csapatok strat�gi�ja, a szezonnyit� Ausztr�l Nagyd�j bebizony�totta, hogy a Bridgestone �ltal javasolt megold�s nem c�lravezet�. A jap�n besz�ll�t� egy h�rom centim�ter �tm�r�j� feh�r p�ttyel jel�lte meg a l�gy kever�keket, melyet csak akkor lehetett egy�rtelm�en l�tni, ha az aut� a boxban v�rakozott. A rendszer teh�t megbukott.

�s b�r a Bridgestone vezet�s�ge kor�bban elmondta, mivel m�r a k�vetkez� n�h�ny futamra legy�rtott�k az abroncsokat, nagy val�sz�n�s�ggel csak az eur�pai futamok nyit��llom�s�n, a m�jusban megrendez�sre ker�l� Spanyol Nagyd�jon lesz v�ltoz�s a jel�l�s ter�n. Ezt azonban nem mindenki tudja toler�lni.

"�gy gondolom, j� lenne, ha az �sszes n�z� meg�rten�, mi folyik a p�ly�n" - mondta a BMW motorsport igazgat�ja, Mario Theissen az Autosportnak. "Azonban ha a n�z�k nem �rtik, akkor nem �gy kell elj�rnunk. Mindenkinek tiszt�n kell l�tnia, hogy ki milyen gumival fut. A jelenlegi �tlet nem megold�s erre, mert nagyon neh�z �szrevenni a k�t kever�k k�zti k�l�nbs�get, m�g akkor is, ha �ll az aut�."

A Williams technikai igazgat�ja, Sam Michael a k�vetkez�kkel folytatta: "Borzaszt�an neh�z felismerni a k�t kever�ket. Mi ugyan l�tjuk, mert tudjuk mit, �s hol keress�nk, de a n�z�knek es�ly�k sincs erre. Tal�n jobb megold�s lenne, ha a gumik tetej�t sz�nezn�k, a bar�zd�kban. Ezek nem kopnak a verseny sor�n, �gy egy feh�r cs�kot l�tn�nk menet k�zben. Tal�n ez egy j� megold�s lenne, b�r k�ts�gtelen, hogy nem k�nny� feladat."