T�bb h�napos felk�sz�l�s �s k�zel 170.000 tesztkilom�ter megt�tele ut�n a mez�ny p�nteken, az Ausztr�l Nagyd�j els� szabadedz�sen v�gre nekiv�g a 2007-es vil�gbajnoki sorozatnak. Az Albert Parkban Fernando Alonso szem�ly�ben a c�mv�d�, �s az egyetlen akt�v vil�gbajnok is ott lesz a rajtn�l. H�rom versenyz�, Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen �s Adrian Sutil p�lyafut�sa els� F1-es startj�ra k�sz�l, de Robert Kubica �s Anthony Davidson sem t�l j�ratos, mindketten els� teljes �vadjuknak v�gnak neki az idei esztend�ben. Alexander Wurz szem�ly�ben k�sz�nthet�nk egy nagy visszat�r�t, de ugyanakkor egy nagy hi�nyz�ja is lesz az idei �vadnyit�nak. Mint az j�l ismert, a h�tszeres vil�gbajnok Michael Schumacher 16 szezon ut�n tavaly elk�sz�nt a sz�guld� cirkuszt�l, m�ig vitatott m�ret� �rt hagyva maga m�g�tt.

R�viden tal�n �gy lehetne �sszefoglalni az idei els� futam el�tt a t�rt�nteket, de akkor m�g nem sz�ltunk a legfontosabb szab�lym�dos�t�sokr�l, vagy �ppen az elm�lt h�napokban lej�tsz�d� pil�takering�r�l, de konkr�tan arr�l sem, hogy a csapatok milyen el�jelekkel v�rj�k a szezont. Az al�bbiakban mindezt p�toljuk!

Szab�lyv�ltoz�sok - 2007

Ahogy az lenni szokott, az idei �vben is v�ltoztak a szab�lyok. Az egyik legdrasztikusabb v�ltoz�son a motorokra vonatkoz� regul�k estek �t, ugyanis a csapatoknak a 2006-os szezonz�r� Brazil Nagyd�j ut�n le kellett adniuk egy olyan er�forr�st a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�gnek (FIA), amellyel az idei �vben, illetve a r� k�vetkez� h�rom esztend�ben versenyezni szeretn�nek. A FIA csak olyan motort fogadott el a r�sztvev�kt�l, amely a 2006-os szezon sor�n az el��rtaknak megfelel�en m�r k�t teljes versenyt�vot teljes�tett. A csapatoknak azonban december 15-ig lehet�s�g�k volt arra, megfogalmazz�k, mely elemeken szeretn�nek v�ltoztatni m�rcius 1-ig, mikor v�gleges form�j�ban leadj�k er�forr�saikat. Az ir�ny�t� test�let a motorfejleszt�sek befagyaszt�s�val a k�lts�ges drasztikus cs�kken�s�t szeretn� el�rni a k�vetkez� n�gy �vben. A k�lts�gek cs�kkent�se mellett a biztons�gi szint emel�se is c�l volt, �gy az idei �vt�l 19 000-re szab�lyozt�k az egys�gek maxim�lis fordulatsz�m�t. B�r a korl�toz�s k�ts�gk�v�l �sszehozhatja a mez�nyt, t�bb versenyz� is arra panaszkodott, hogy ezzel sokkal nehezebb� v�lhat az el�z�s a 2007-es id�nyben.

Gumit�ren is komoly v�ltoz�sok voltak az elm�lt h�napokban. A Michelin tavalyi kiv�l�s�val az idei �vt�l a Bridgestone egyed�li besz�ll�t�k�nt l�tja el a teljes mez�nyt term�keivel, ami miatt egyesek �gy gondolj�k, hogy a r�gebb �ta a jap�nokkal dolgoz� ist�ll�k, k�zt�k a Ferrari is, valamelyest el�nyben lesznek a t�bbiekkel szemben. A FIA azonban c�folta mindezt, ugyanis meger�s�tette, a Bridgestone teljesen �j kever�keket k�sz�tett az idei �vre, pontosabb n�gyf�le specifik�ci�t, melyek k�z�l minden egyes versenyen k�tf�l�t bocs�t a csapatok rendelkez�s�re. Az �j sportszab�lyzat �rtelm�ben viszont mindk�t specifik�ci�b�l legal�bb egy garnit�r�t fel kell haszn�lniuk a csapatoknak a versenyen - kiv�ve, ha esnik az es� -, �s ezt m�g maguk a n�z�k is ellen�rizhetik, ugyanis a l�gyabb kever�k� gumik pereme j�l l�that� m�don meg lesz jel�lve, mellyel az idei �vben teljesen ny�ltt� v�lik a strat�gia. A csapatok maxim�lisan 14 garnit�ra sz�raz, �t garnit�ra es�s, �s n�gy garnit�ra extr�m es�s abroncsot haszn�lhatnak fel egy adott versenyh�tv�g�n.

B�r technikai ter�leten t�rt�nt m�g egy-k�t kisebb v�ltoz�s - mint a korm�nyon helyet kap� p�lya�llapot-jelz� ledsor, illetve n�h�ny a biztons�g�rt felel�s szenzor megjelen�se - javar�szt a sportszab�lyzat v�ltozott.

Tal�n a legszembet�n�bb az, hogy a versenyh�tv�g�k id�beoszt�sa megv�ltozott. P�nteken az eddigi k�t, egyenk�nt egy�r�s tr�ning helyett, k�t m�sf�l �r�s edz�st rendeznek meg, ahol a csapatok a tavalyi �vvel ellent�tben h�rom helyett csak k�t aut�val k�r�zhetnek, �m azokba a versenyz�k rov�s�ra, tesztpil�t�kat is �ltethetnek. A megszor�t�s annyi: a d�lel�tti �s d�lut�ni edz�sre is el�re kell nevezni a versenyz�ket, teh�t egy adott tr�ningen csak k�t versenyz� k�r�zhet egy csapaton bel�l. Mivel a tavalyi �vben a p�nteki edz�seken szinte csak a harmadik aut�val fut� tartal�kversenyz�k k�r�ztek, hogy a versenyz�k megk�m�lj�k a k�t versenyh�tv�g�re kalibr�lt motorjaikat, a sz�vets�g az idei �vben lehet�v� teszi a csapatok sz�m�ra, hogy p�nteken edz�smotort haszn�ljanak, �m azoknak is meg kell egyezni�k a m�r leadott specifik�ci�val. A sz�vets�g ezzel azt szeretn� el�rni, hogy a p�nteki tr�ningek is mozgalmasak legyenek, senki ne sp�roljon az aut�j�val. A versenymotort teh�t csak a szombat d�lel�tti edz�st megel�z�en kell az aut�kba �p�teni, �s ennek az egys�gnek kell kib�rnia k�t versenyh�tv�g�t, azaz az idei �vt�l m�r csak n�gy napot.

Ugyan sok kritika �rte a tavalyi �vben bevezetett �j id�m�r� sziszt�m�t, a sz�vets�g nem bolygatta, vagy egyszer�en m�r nem merte bolygatni a kvalifik�ci� menet�t 2007-ben. A versenyen azonban lesz n�mi v�ltoz�s, ugyanis �tdolgozt�k a biztons�gi aut�ra vonatkoz� regul�kat.

Mivel a tavalyi esztend�ben t�bben is panaszkodtak arra, hogy jogtalan h�tr�nyba ker�lnek a biztons�gi aut� bek�ld�se miatt, az ir�ny�t� test�let �tdolgozta az ilyen esetekben �letbe l�p� szab�lyokat. Az idei �vt�l a biztons�gi aut� p�ly�ra k�ld�sekor eg�szen addig z�rva lesz a boxutca (vagyis nem lehet tankolni), m�g a teljes mez�ny fel nem sorakozott a vezet� aut� m�g�tt. Aki a biztons�gi aut� kik�ld�s�nek pillanat�ban tankol�son �s ker�kcser�n volt, az term�szetesen befejezheti a m�veletsorozatot, �m azok, akik m�gis tankol�sra adj�k a fej�ket - mert mondjuk nem tehetnek m�st, �s ha nem cselekednek, kisz�rad a tankjuk - 10 m�sodperces b�ntet�st kapnak. A sz�vets�g ezzel azt a tumultust szeretn� elker�lni, mely a biztons�gi aut�s f�zisban jellemezte a boxutc�t.

Az elm�lt �vekben egyre �get�bb� v�lt az a k�rd�s, vajon mik�nt lehetne megoldani, hogy a lek�r�z�tt versenyz�k ne �kel�djenek be a poz�ci�k�rt harcol�k k�z� a biztons�gi aut� m�g�tt. B�r t�bb megold�s is felmer�lt az elm�lt h�napokban, a sz�vets�g v�g�l �gy hat�rozott, mikor a versenyb�r�s�g biztons�gosnak �t�li meg, akkor jelz�st adhat a lek�r�z�tt versenyz�knek, hogy �lljanak ki a poz�ci�k�rt harcol�k k�z�l, �s megel�zve a biztons�gi aut�t, egym�s k�zti poz�ci�jukat megtartva tegyenek meg egy k�rt �s �lljanak be a sor v�g�re, m�g miel�tt a biztons�gi aut� el nem engedi a mez�nyt. Az idei �vt�l teh�t a biztons�gi aut� m�r nem sz�l olyan nagym�rt�kben bele a verseny alakul�s�ba, noha a riv�lisok k�zti k�l�nbs�gek egy�rtelm�en elvesznek.

Annak k�sz�nhet�en, hogy eddig nem volt egys�ges rendszer arra vonatkoz�an, mik�nt lehet b�ntetni azokat, akik feltartj�k, vagy akad�lyozz�k vet�lyt�rsaikat az id�m�r� edz�sen, a sz�vets�g ezen a ter�leten is v�ltoztatott. Az idei �vt�l a versenyb�r�k b�rmikor h�tr�bb rangsorolhatj�k a b�n�st a rajtr�cson, f�gg�en a helyzet komolys�g�t�l. Fellebbez�snek helye nincsen.

Most pedig n�zz�k, mit v�rhatunk az egyes csapatokt�l...