A Forma-1-ben jelenleg is haszn�latos pontoz�si sziszt�m�t n�h�ny �ve vezett�k be. A kor�bbi 10-6-4-3-2-1-es leoszt�st 10-8-6-5-4-3-2-1-re v�ltoztatt�k. Az �j�t�st els�soran az indokolta, hogy �gy a kiscsapatok is k�nnyebben gy�jthetnek egys�geket, �m sokak szerint ez a rendszer az�rt nem j�, mert �gy a gy�ztes �s a m�sodik helyezett k�zt pontok ter�n nagyon kicsi a k�l�nbs�g.

Bernie Ecclestone is azok t�bor�ba tartozik, akik kezdett�l fogva ellenezt�k az �j rendszert, de azzal egyet�rt, hogy a kiscsapatokat is t�mogatni kell a pontszerz�sben. A Forma-1-es guru azt szorgalmazza, hogy 2008-t�l ism�t m�dos�tsanak a pontoz�son.

"Ha a m�sodik helyezett nyolc pontot kap, akkor nem tartom igazs�gosnak, hogy a gy�ztes csak t�zzel gazdagodik"- �rvelt Ecclestone. "Kezdem�nyezni fogom, hogy 2008-t�l m�d�s�tsunk a pontoz�si rendszeren."

A legk�zenfekv�bb megold�s lenne, ha a gy�ztes neve mell� tizenk�t pont ker�lne, vagy pedig a gy�zelmeket k�l�n pontokkal jutalmazn�k. "A vil�gbajnoks�got annak a versenyz�nek kell megnyernie, aki az adott szezonban a legt�bb futamon diadalmaskodni tud"- folytatta az apr�termet� brit.

Nagy k�rd�s, hogy az �j�t�st t�mogatj�k-e majd a csapatok is, de t�ny, hogy a motorsportban �s konkr�tan a Forma-1-ben is el�fordult m�r, hogy valaki �gy lett vil�gajnok, hogy a mez�nyben m�s t�bb futamot nyert n�la az adott szezonban.

A sz�guld� cirkuszban p�ld�ul 1982-ben Kekek Rosberg �gy lett vb-els�, hogy a pontversenyben m�g�tte v�gz� �t pil�ta(!) is k�t-k�t versenyt nyert, mik�zben a finn csak Sv�jcban tudott gy�zni. Nicky Hayden is �gy lett bajnok tavaly a MotoGP-ben, hogy volt olyan vet�lyt�rsa, aki t�bb futamot nyert n�la 2006-ban.