"Minden a lehet� legnagyobb rendben"- kezdte Zonta. "Az els� napon meg kellett bar�tkoznom az �j k�rnyezettel, egy k�nyelmes �l�spoz�ci�t kellett tal�lnunk az aut�ban, �s meg kellett tanulnom, hogy a Renault-n�l hogyan is dolgoznak."

"Szerd�n m�r komolyan elkezdtem a munk�t, els�sorban az aerodinamika tesztel�se volt az �n feladatom, m�r az els� versenyekre k�sz�lt�nk. Az aut� nem volt el�g er�s, de arra t�rekedtem, hogy min�l t�bb kilom�tert megtegyek ezzel a konstrukci�val."

A 30 �ves pil�ta a Renault R27-esr�l ennek ellen�re j� v�lem�nnyel van: "Sz�momra ez egy teljesen �j aut� volt, �gy amennyire csak lehetett, a vezet�si st�lusomra kellett form�lni. Akkor m�g ehhez j�tt az is, hogy a gumiknak kisebb a tapad�sa, mint amiket eddig haszn�ltam. De �gy is j�l siker�lt ez az els� f�zis."

"A k�vetkez� teszteken eg�szen biztosan teljesen meg fogom szokni a j�rg�nyt. A mostani k�r�k viszont nagyon fontosak voltak. Nemcsak az�rt, mert megismerkedtem a Renault R27-es modellel, hanem az�rt is, mert rengeteget besz�lgethettem azokkal az emberekkel, akikkel a k�vetkez� �vben egy�tt fogok dolgozni."

"Nagyon j�l fogadtak, bar�ts�gos volt a hangulat, �gy m�r a kezdetekkor s�rl�d�smentesen �s c�lrat�r�en tudtunk dolgozni. Kor�bban egyszer m�r voltam Enstone-ban is, ahol az �l�spr�b�t is megejtett�k, �gyhogy az�rt nem volt sz�momra minden teljesen �j, persze igaz, hogy a p�ly�ra a h�ten g�rd�ltem ki el�sz�r. Viszont gyorsan siker�lt beilleszkednem, �gyhogy elmondhatom, hogy j� rajtot vett�nk"- fejezte be Zonta.