Ahogy az az Mp4-22-es modellt bemutat� �nneps�gen elhangzott, b�r a kocsi �j, tervez�se m�r szinte �vekkel ezel�tt megkezd�d�tt. Az aerodinamikai koncepci�, a kuplung �s a v�lt� terv�nek els� skicceit m�r 2005 december�ben pap�rra vetett�k a m�rn�k�k. Majd az el�z� aut�, az MP4-21-es mind a 11 ezer alkot�elem�t fel�lvizsg�lt�k a teljes�tm�nyt, a megb�zhat�s�g �s a hat�konys�g szempontj�b�l. A wokingi ultramodern McLaren Technology Centre sz�m�t�g�pes tervez�rendszer�n 2006 m�rcius�ban elk�sz�lt maga a diz�jn, amelyet 2006 m�jus�ban m�r teszteltek is a sz�lcsatorn�ban.

A diz�jn h�rom ter�leten teljesen meg�jult, s mind a h�rom a pil�t�k nagyobb biztons�g�t szolg�lja. Sz�lesebb lett a kocsi h�ts� „�tk�z�r�sze”, 6 millim�terrel vastagabb �s magasabb a pil�taf�lke oldala, s a pil�taf�lke eleje is nagyobb er�t k�pes t�r�smentesen elviselni egy el�lr�l, oldalr�l �rkez� er�hat�s nyom�n.

Alapvet� hat�ssal volt az �j – imm�r a Forma-1-ben egyed�li – gumisz�ll�t� partner Bridgestone Potenza kerekeinek m�k�d�sdinamik�ja a karossz�ria, valamint a felf�ggeszt�s tervez�s�re. Az �sszesen 3500 tervrajzzal �s 4500 alkatr�sz megv�ltoztat�s�val k�sz�lt �j modellt m�g minimum h�romszor „friss�tik” a tesztek sor�n kapott adatok alapj�n a m�rcius 18-i szezonkezdetig.  A szezon alatt, pedig 3-4 hetenk�nt �p�tik be a nagyd�jak tapasztalatai alapj�n a tov�bbi fejleszt�seket.