A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) az utolsó utáni pillanatokban hozta meg a döntést, miszerint az idei évtől egyedüli beszállítóként tevékenykedő Bridgestone-nak már az első futamtól kezdve jól látható módon meg kell különböztetnie egymástól az egyes keverékeket a versenyen.

Bár a FIA célja ezzel az volt, hogy mindenki számára világossá váljon a csapatok stratégiája, a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj bebizonyította, hogy a Bridgestone által javasolt megoldás nem célravezető. A japán beszállító egy három centiméter átmérőjű fehér pöttyel jelölte meg a lágy keverékeket, melyet csak akkor lehetett egyértelműen látni, ha az autó a boxban várakozott. A rendszer tehát megbukott.

És bár a Bridgestone vezetősége korábban elmondta, mivel már a következő néhány futamra legyártották az abroncsokat, nagy valószínűséggel csak az európai futamok nyitóállomásán, a májusban megrendezésre kerülő Spanyol Nagydíjon lesz változás a jelölés terén. Ezt azonban nem mindenki tudja tolerálni.

"Úgy gondolom, jó lenne, ha az összes néző megértené, mi folyik a pályán" - mondta a BMW motorsport igazgatója, Mario Theissen az Autosportnak. "Azonban ha a nézők nem értik, akkor nem így kell eljárnunk. Mindenkinek tisztán kell látnia, hogy ki milyen gumival fut. A jelenlegi ötlet nem megoldás erre, mert nagyon nehéz észrevenni a két keverék közti különbséget, még akkor is, ha áll az autó."

A Williams technikai igazgatója, Sam Michael a következőkkel folytatta: "Borzasztóan nehéz felismerni a két keveréket. Mi ugyan látjuk, mert tudjuk mit, és hol keressünk, de a nézőknek esélyük sincs erre. Talán jobb megoldás lenne, ha a gumik tetejét színeznék, a barázdákban. Ezek nem kopnak a verseny során, így egy fehér csíkot látnánk menet közben. Talán ez egy jó megoldás lenne, bár kétségtelen, hogy nem könnyű feladat."